Startsidan för AntikPrat !

AntikPrat » Technica, nautica & militaria » Arkiver fram till 2010-april-9 » FARTYGSBILD!  

  Tråd Senaste användare Meddelanden Sidor Senaste meddelande
Arkivera tills 2009-oktober-4Karlolof4-10-09  21:57 
  ClosedClosed: Nya ämnes-trådar accepteras inte på denna sida        

Författare Meddelande
Malmö
Medlem
Användarnamn: Malmö

Meddelande nummer: 5
Registrerat: 9-2009
Skickat måndag den 5 oktober 2009 - 9.02:   

Hej igen!

Till "genealogen".
Jag har aldrig hört namnet Troedsson nämnas tdigare!? Har du tillgång till ngn mer släktdata om honom? Ps/ Han var min farfars far,och inget annat! Mvh Pange (Magnus Nordgren)
Karlolof
Medlem
Användarnamn: Karlolof

Meddelande nummer: 34
Registrerat: 8-2009
Skickat måndag den 5 oktober 2009 - 9.44:   

CORDELIA 3-mastbark Regnr 5554 Signal: JTPN Byggt 1867 av John Reid & Co, Port Glasgow, nb 32. 618 brt 564 nrt 920 tdw Dim: 51.14 x 8.58 x 5.56 m.
Levererad till C T Bowring & Co, Liverpool. CORDELIA.
1911: såld till SA du Voilier Cordelia (Brödrene Andersen, Sarpsborg; senare Chr Trondsen, Stavanger), Antwerpen. Befälhavare: H Halvorsen. Belgisk flagg.
1913, dec 12: köpebrev; såld till partrederi skeppsredare Anders Nilsson, Helsingborg. 31 delägare/44-delar. Befälhavare: Janne Nordgren (ej delägare). Pris: NOK 20.500.
1916, juni 7: såld till Rederi AB Cordelia (Gustaf E Sandström), Göteborg. Befälhavare: Janne Nordgren.Pris: SEK 120.000; fartyget liggande segelklart i Garston.
1917, mars 17: avseglat från Pascagoula, MI, USA destinerad till Cardiff med full last av pitchpine.
Inget anmärkningsvärt inträffade förrän den 24 april, då fartyget i vackert väder under fulla segel och ostnordostlig vind närmade sig Irland. Vid 5-tiden på morgonen siktades på 4 à 5 distansminuters avstånd en tysk ubåt, som avlossade ett skott, som dock inte träffade. Positionen var då N 51 14 - V 015 08. Man brassade back och hissade den svenska flaggan. Ubåtschefen gav order om, att besättningen skulle lämna fartyget, som skulle sänkas. När livbåten sjösattes, skadades den och läckte mycket. Man rodde ändå bort till ubåten, vars befäl frågade, om man inte hade en bättre båt. Kapten Nordgren meddelade, att det fanns det. Då tog några ur ubåtsbesättningen plats i livbåten, medförande sprängbomber, och man rodde tillbaka till Cordelia. Medan de tyska matroserna placerade ut sprängbomberna, sjösatte Cordelias manskap den andra livbåten. Ubåtsmatroserna plockade med sig proviant och alla slags förnödenheter och efter det att bomberna antänts lämnade man fartyget. Efter 10 minuter exploderade bomberna, och Cordelia sjönk. Tre svenskar och en dansk togs ombord på ubåten. Kaptenen och 5 besättningsmän - alla icke-skandinaver - lämnades kvar i livbåtarna att rädda sig bäst de kunde. Man hissade segel, vinden var fortfarande ostnordostlig, havet var lugnt, och man seglade i nordlig riktning. Den 26 april kl 06 på morgonen efter 1½ dygn togs männen upp av den brittiska ångaren 'Wabash', som landsatte dem i Queenstown på Irland, där de togs omhand av den svenske konsuln och sändes vidare till Liverpool. Alla skeppshandlingar och personliga ägodelar gick förlorade.
Annika Smith
Oregistrerad gäst
Skickat tisdag den 6 oktober 2009 - 0.47:   

Vilken otrolig skatt AP är när seriösa människor möts och byter kunskaper/information
War sux
Oregistrerad gäst
Skickat tisdag den 6 oktober 2009 - 11.41:   

Ja, det var intressant. Det visar också hur primitiv människan kan visa sig vara i krig. Vilket cro magnonbeteende............
Malmö
Medlem
Användarnamn: Malmö

Meddelande nummer: 6
Registrerat: 9-2009
Skickat tisdag den 6 oktober 2009 - 19.53:   

Tack alla ni för hjälpen!
Karlolof
Medlem
Användarnamn: Karlolof

Meddelande nummer: 35
Registrerat: 8-2009
Skickat tisdag den 6 oktober 2009 - 21.47:   

Här kan du se vad farfar och de andra kom till för båt i stället för livbåten. Undrar om han varit ombord i en så stor båt tidigare, för den lastade 7975 ton dödvikt mot Cordelias 920 ton. Den hette f ö WABASHA - det står fel i Kommerskollegii rapport - då registrerad i Hong Kong och tillhörde ett Esso-bolag. Här heter den NORDSEE, John T Essberger, Hamburg, och fotot taget i början på 1930-talet.
Malmö
Medlem
Användarnamn: Malmö

Meddelande nummer: 7
Registrerat: 9-2009
Skickat onsdag den 7 oktober 2009 - 0.55:   

Hej Karlolof! (och alla andra!)
Är du säker på att det är rätt båt? Jag har hittat en annan WABASHA men som blev sänkt juli 1917! Följ länken här http://www.uboat.net/wwi/ships_hit/6421.html

Mvh Pange
Malmö
Medlem
Användarnamn: Malmö

Meddelande nummer: 8
Registrerat: 9-2009
Skickat onsdag den 7 oktober 2009 - 1.09:   

Hmmm! Det står faktiskt "Damaged" och inte "Sunk"!! Så du kan ju ha helt rätt!!!
Karlolof
Medlem
Användarnamn: Karlolof

Meddelande nummer: 36
Registrerat: 8-2009
Skickat onsdag den 7 oktober 2009 - 8.33:   

Slutsatsen är alldeles riktig - den skadades, men sjönk inte. Här kommer historiken på den också:
Byggd 1903 av Furness, Withy & Co Ltd, West Hartlepool, # 263. 5864 brt 7975 tdw 122.10 x 15.91 x 9.39/9.78 m. Tripleångmaskin på 2500 ihk.
Sjösatt som GLORIANA för British Maritime Trust Ltd.
Färdigbyggd för varvets räkning som BEAUMONT och upplagd.
1904: levererad till Anglo-American Oil Co Ltd, Newcastle-on-Tyne. SEMINOLE.
1912: Tank Storage & Carriage Co Ltd, Newcastle.
1914: nytt namn: WABASHA.
1916: Standard Transportation Co Ltd, Hong Kong.
1925: Oil & Molasses Tanker Ltd (J I Jacobs & Co Ltd, London), Hong Kong.
1926: ny hemort: London.
1926, dec 17: registrerad på Bremer Oeltransport GmbH, Bremen; fartygets hemort: Hamburg. Korresponderande redare: Atlantic Tank-Rhederei GmbH, Hamburg.
1929, juli 13: nytt namn: NORDSEE.
1930, okt: Korr.redare: John T Essberger, Hamburg.
1930, sep 7: ankom Hamburg; upplagd.
1932, dec: såld för upphuggning till Blohm & Voss, Hamburg; upphuggningen fullbordad 1:a kv 1933.
Malmö
Medlem
Användarnamn: Malmö

Meddelande nummer: 9
Registrerat: 9-2009
Skickat onsdag den 7 oktober 2009 - 11.54:   

Hej igen Karlolof!

Med risk för att utmana ödet ;0,så undrar jag om du möjligtvis har ngn iformation om vem som var befälhavare/kapten på Wabasha vid incidenten? Jag har fått reda på att u-båten var U-43,och kaptenen hette Hellmuth Jurst. Hans son,Harald Jurst blev även han U-båts kapten och försvann på atlanten 1940.Jag har inga uppgifter om Hellmths vidare öden.
Karlolof
Medlem
Användarnamn: Karlolof

Meddelande nummer: 37
Registrerat: 8-2009
Skickat onsdag den 7 oktober 2009 - 12.13:   

Lloyd's Register 1917-1918 anger att befälhavaren hette A R Heath (kanske ett passande namn för en tankbåtsskeppare) från 1916. Jag skall kolla i LR 1918-1919 i morgon.
Karlolof
Medlem
Användarnamn: Karlolof

Meddelande nummer: 38
Registrerat: 8-2009
Skickat onsdag den 7 oktober 2009 - 12.22:   

Om du googlar på Hellmuth Jürst - med tyskt ü - så hittar du lite om hans placeringar under andra världskriget.
Malmö
Medlem
Användarnamn: Malmö

Meddelande nummer: 17
Registrerat: 9-2009
Skickat lördag den 7 november 2009 - 23.40:   

Tusen tack för all hjälp!!!
Karlolof
Medlem
Användarnamn: Karlolof

Meddelande nummer: 61
Registrerat: 8-2009
Skickat söndag den 8 november 2009 - 12.11:   

Ok - trevligt att kunna hjälpa till.